ભૂરાજકીય વિકાસ શિપિંગ ઉદ્યોગને વિક્ષેપિત કરે છે; કેટલાક વાહકો લાલ સમુદ્રના માર્ગો પર નજર રાખે છે

ભૂરાજકીય વિકાસ શિપિંગ ઉદ્યોગને વિક્ષેપિત કરે છે; કેટલાક વાહકો લાલ સમુદ્રના માર્ગો પર નજર રાખે છે

આશ્ચર્યજનક ઘટનાક્રમમાં, ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ લાલ સમુદ્રના માર્ગ પર સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, જે પ્રદેશમાં વધતા ભૂ-રાજકીય જોખમોના પ્રતિભાવમાં પરિવર્તનનો સંકેત આપે છે. ઘણા વિદેશી વેપાર સાહસોએ COVID-19 રોગચાળા દ્વારા ઉભા થયેલા પડકારોમાંથી શીખ્યા છે, જોખમો ઘટાડવા માટે હેજિંગ જેવા નાણાકીય સાધનોનો ઉપયોગ કર્યો છે.

22 ડિસેમ્બરના રોજ, ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સનો મુખ્ય કોન્ટ્રેક્ટ, EC2404, સતત પાંચમા ટ્રેડિંગ દિવસે દૈનિક મર્યાદાને સ્પર્શી ગયો, જે 1391.2 પોઈન્ટ પર બંધ થયો, જે 14.99% નો ઉછાળો દર્શાવે છે. છેલ્લા પાંચ દિવસમાં 50% થી વધુનો આ ઉછાળો અણધારી ભૂરાજકીય ઘટનાઓને કારણે થયો હતો જેના કારણે સ્પોટ માર્કેટ ફ્રેઇટ રેટમાં ઝડપી અને તીવ્ર વધારો થયો હતો, જેણે ત્યારબાદ ફ્યુચર્સ માર્કેટને અસર કરી હતી.

તે જ દિવસે બજાર પછી, શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જે ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રાક્ટ્સ (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) માટે ટ્રેડિંગ ફીમાં ગોઠવણોની જાહેરાત કરી, જે 25 ડિસેમ્બરથી અમલમાં આવશે, જેમાં ટ્રાન્ઝેક્શન ફી ટ્રાન્ઝેક્શન રકમના 0.006% અને ઇન્ટ્રા-ડે પોઝિશન-ક્લોઝિંગ ફી ટ્રાન્ઝેક્શન રકમના 0.012% પર સેટ કરવામાં આવશે.

વરિષ્ઠ વિશ્લેષકો ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સના ભાવમાં તાજેતરના વધઘટ માટે અણધારી ભૂરાજકીય ઘટનાઓને જવાબદાર માને છે જેના કારણે સ્પોટ માર્કેટ રેટમાં નોંધપાત્ર અને ઝડપી ઉછાળો આવ્યો છે.

શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જના તાજેતરના સાપ્તાહિક અહેવાલમાં લાલ સમુદ્રના ક્ષેત્રમાં સશસ્ત્ર હુમલાઓના ભયને કારણે એશિયા-યુરોપ શિપિંગ બજારમાં પરિવહન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. આના કારણે એશિયા-યુરોપ રૂટ પર કાર્યરત મોટી કન્ટેનર શિપિંગ કંપનીઓએ ડાયવર્ઝનની જાહેરાત કરી છે, જેના પરિણામે શિપિંગ અંતર અને ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, સાથે જહાજ ટર્નઓવર કાર્યક્ષમતામાં પણ ઘટાડો થયો છે.

બજાર પર સંભવિત અસરને ઓળખીને, મુખ્ય કેરિયર્સે ગયા અઠવાડિયે તેમના બજાર ભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો. 22 ડિસેમ્બરના રોજ, શાંઘાઈથી યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રના મૂળભૂત બંદરોમાં નિકાસ માટેના બજાર દરો પ્રતિ FEU $1497 અને પ્રતિ TEU $2054 નોંધાયા હતા, જે અનુક્રમે 45.5% અને 30.9% નો વધારો દર્શાવે છે.

25 ડિસેમ્બરના રોજ, વિશ્લેષકોએ બજારમાં નોંધપાત્ર અસ્થિરતા પર પ્રકાશ પાડતો એક સંશોધન અહેવાલ શેર કર્યો. તેમણે લાલ સમુદ્રમાં વિક્ષેપોના શિપિંગ રૂટ પરના પ્રભાવ પર ભાર મૂક્યો, જેના કારણે ટૂંકા ગાળામાં એશિયા-યુરોપ રૂટ પર શિપિંગ ક્ષમતામાં અછતની સંભાવના ઊભી થઈ.

બજારની નૂર દરમાં સતત વધારો થવાની અપેક્ષાના જવાબમાં, યુન ક્યુ ના પ્લેટફોર્મના સૂત્રોએ પત્રકારોને માહિતી આપી હતી કે કેટલાક જહાજ માલિકોએ લાલ સમુદ્ર માટે ફ્લાઇટ્સ માટે બુકિંગ ખોલી દીધું છે. આ ફ્લાઇટ્સ માટે ડિસેમ્બરના અંતમાં પ્રસ્થાન સુનિશ્ચિત થયેલ છે, જેમાં નૂર દર બમણા થશે.

આ વિકાસની પુષ્ટિ કરતા, 25 ડિસેમ્બરના રોજ નિવેદનોમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો કે, "ગાર્ડિયન્સ ઓફ પ્રોસ્પેરિટી" પહેલને અનુરૂપ, કંપનીઓ લાલ સમુદ્ર દ્વારા પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ પર કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. તેઓ જહાજોના પ્રથમ બેચના વહેલામાં વહેલી તકે પસાર થવા માટે યોજનાઓ બનાવી રહ્યા છે, જે ઓપરેશનલ શક્યતાને આધીન છે.

વિશ્લેષકો માને છે કે આ નિર્ણય માર્ચ પછી ક્ષમતાની અછતની અગાઉની આગાહીઓને બદલી શકે છે, જે સંભવિત રીતે શિપિંગ ક્ષમતાના પુનઃસંતુલનને વેગ આપશે.

આ નિર્ણયની સીધી અસરનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે, કંપનીઓએ ગ્રાહક આગાહી અને સપ્લાય ચેઇન કાર્યક્ષમતા પ્રત્યેની તેમની પ્રતિબદ્ધતા પર ભાર મૂક્યો. જો કે, તેમણે નોંધ્યું કે વર્તમાન સલામતી પગલાં હોવા છતાં, પ્રદેશમાં એકંદર જોખમ દૂર થયું નથી. કંપનીઓએ જણાવ્યું હતું કે, જો ક્રૂ સભ્યોની સલામતી સાથે ચેડા કરવામાં આવે છે, તો તેઓ પરિસ્થિતિનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરશે અને ફરીથી રૂટિંગ યોજનાઓ શરૂ કરશે.

આ સમાચાર પછી, 25 ડિસેમ્બરના રોજ, બધા ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રાક્ટમાં તીવ્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો, જેમાં કોન્ટ્રાક્ટમાં 8% થી વધુનો ઘટાડો થયો.

બહુવિધ સંસ્થાઓએ બજારમાં નબળા તેજીના સેન્ટિમેન્ટનું અવલોકન કર્યું, જે બધા કોન્ટ્રાક્ટ માટે ઓપન ઇન્ટરેસ્ટમાં ઘટાડો અને પોઝિશન્સમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો દર્શાવે છે. સંકુચિત નુકસાન સાથે બંધ થવા છતાં, ઊંચા ટ્રેડિંગ વોલ્યુમ નોંધપાત્ર બજાર વિચલન સૂચવે છે, જેના કારણે ટૂંકા ગાળામાં વલણની આગાહી કરવી પડકારજનક બને છે.

બજારના સહભાગીઓને સાવધાન કરવા માટે, શાંઘાઈ ફ્યુચર્સ એક્સચેન્જે 25 ડિસેમ્બરના રોજ બે જાહેરાતો જારી કરી, જેમાં ફ્રેઈટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રાક્ટ માટે માર્જિન રેશિયો અને ભાવ મર્યાદાને સમાયોજિત કરવામાં આવી. આ પગલાંનો ઉદ્દેશ્ય વેપારીઓને સ્પોટ ફ્રેઈટ ભાવો પર અણધારી ઘટનાઓની ટૂંકા ગાળાની અસરનું સમજદારીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવા અને તર્કસંગત સ્થિતિ નિયંત્રણ સાથે ફ્યુચર્સ બજારોમાં જોડાવા માટે યાદ અપાવવાનો હતો.

નાના રીટ્રેસમેન્ટ પછી, 26 ડિસેમ્બરના રોજ, મુખ્ય ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (યુરો રૂટ) ફ્યુચર્સ કોન્ટ્રેક્ટ સ્થિર થયો અને 16.99% વધારા સાથે દૈનિક મર્યાદાને સ્પર્શીને ફરીથી ઉપર તરફ વલણ શરૂ કર્યું.

વિશ્લેષકોનું વિશ્લેષણ લાલ સમુદ્રમાં એસ્કોર્ટ કામગીરીની વાસ્તવિક અમલ અસરકારકતા, સામાન્ય સ્તરની તુલનામાં પેસેજ કાર્યક્ષમતામાં સંભવિત નુકસાન અને વિસ્તૃત વીમા ખર્ચ ડાઉનસ્ટ્રીમ શિપર્સ પર વધુ ટ્રાન્સફર થશે કે કેમ તેનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.

ચાલુ વિકાસ વચ્ચે, 25 ડિસેમ્બર સુધીમાં, અન્ય કોઈ વાહકોએ લાલ સમુદ્રના માર્ગો ફરી શરૂ કરવામાં અનુસરણ કર્યું નથી. યિહૈલાનના ડેટા અનુસાર, 15 ડિસેમ્બરથી માંડેબ સ્ટ્રેટ દ્વારા કન્ટેનર જહાજોના પરિવહનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, જેમાં જહાજોની સંખ્યા અને વ્યક્તિગત ટનેજ બંનેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળી રહ્યો છે.

કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ લાંબા માર્ગનો વિકલ્પ પસંદ કરવો, જોકે સફરનો સમયગાળો લંબાવવો, તે ખર્ચ-મુક્ત છે, સુએઝ કેનાલથી વિપરીત, જે ટોલ લાદે છે. સુએઝ કેનાલ ઓથોરિટીએ અહેવાલ આપ્યો છે કે 2022 માં આશરે 23,000 જહાજો નહેરમાંથી પસાર થયા હતા, જેનાથી ટોલ આવકમાં લગભગ $8 બિલિયનનો વધારો થયો હતો. પ્રતિ જહાજ સરેરાશ $347,000 ના ટોલ સાથે, આ ખર્ચ વાર્ષિક ધોરણે વધી રહ્યો છે.

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે સુએઝ નહેર ઇજિપ્તના અર્થતંત્રમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપે છે, જે દેશના કુલ આર્થિક ઉત્પાદનના લગભગ એક તૃતીયાંશ ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. નહેરમાં તાજેતરના ભંગાણની સંપૂર્ણ આર્થિક અસરનું મૂલ્યાંકન કરવાનું બાકી છે.

અગાઉની સુએઝ કેનાલ અવરોધની ઘટનાએ વૈશ્વિક વેપાર અને પુરવઠા શૃંખલાઓની નબળાઈને ઉજાગર કરી હતી. જ્યારે તાજેતરના જહાજ હુમલાની અસર અગાઉની ઘટના કરતા ઓછી છે, સુએઝ કેનાલ અને પનામા કેનાલ જેવા મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો, જો ખોરવાઈ જાય, તો પણ વૈશ્વિક વેપાર પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે.

વિશ્લેષકો જણાવે છે કે આફ્રિકાના દક્ષિણ છેડાની આસપાસ જહાજોને ફરીથી રૂટ આપવાથી પ્રતિ સફર $1 મિલિયનનો વધારાનો ખર્ચ અને 7-10 દિવસનો મુસાફરી સમય લાગે છે. આના કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના ભાવમાં નોંધપાત્ર વધઘટ થઈ છે.

શાંઘાઈ સિક્યોરિટીઝ ન્યૂઝના અહેવાલ મુજબ, લાલ સમુદ્રમાં તણાવ વધ્યા પછી આંતરરાષ્ટ્રીય તેલના ભાવમાં વધારો થયો છે. 22 ડિસેમ્બરના બંધ સુધીમાં WTI ક્રૂડ તેલ લગભગ 7% વધીને $73.49 પ્રતિ બેરલ થયું છે, જ્યારે બ્રેન્ટ ક્રૂડ પણ લગભગ 7% વધીને $78.89 પ્રતિ બેરલ થયું છે, જે બંને 5 ડિસેમ્બર પછીના નવા ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યા છે.

જોકે, ઓક્ટોબરમાં ઇઝરાયલ-પેલેસ્ટાઇન સંઘર્ષની અસરની તુલનામાં, તેલના ભાવમાં હાલનો વધારો બજારની તર્કસંગતતાના ઉચ્ચ સ્તરને દર્શાવે છે. જ્યારે લાલ સમુદ્રના નાકાબંધીથી કેટલાક તેલ ટેન્કરો માટે પરિવહન ખર્ચમાં વધારો થઈ શકે છે, પરંતુ તેનાથી તેલ બજારના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો પર કોઈ નોંધપાત્ર અસર પડી નથી. યમન અને ઇઝરાયલ મુખ્ય તેલ ઉત્પાદક દેશો ન હોવાથી, આ વિક્ષેપ મધ્ય પૂર્વમાં તેલ ઉત્પાદનને અસર કરે તેવી શક્યતા નથી. વધુમાં, મધ્ય પૂર્વના મોટાભાગના તેલ નિકાસ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ પર આધાર રાખે છે, તેથી જ્યાં સુધી તે શિપિંગ માર્ગ ખુલ્લો રહેશે ત્યાં સુધી વૈશ્વિક તેલ બજારના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો અને વેપાર પેટર્ન પર ન્યૂનતમ અસર થવી જોઈએ.

વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે મધ્યમ ગાળાના દ્રષ્ટિકોણથી, જેમ જેમ પરિસ્થિતિ ઉકેલની નજીક આવે છે, આગામી વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં તણાવ ઓછો થવાથી સપ્લાય ચેઇન, શિપિંગ અને કોમોડિટીના ભાવ પરની અસર ધીમે ધીમે શાંત થવાની અપેક્ષા છે.

નિષ્કર્ષમાં, લાલ સમુદ્રમાં ભૌગોલિક રાજકીય વિકાસને કારણે શિપિંગ ઉદ્યોગમાં પરિવર્તન આવ્યું છે, કેટલાક વાહકો રૂટ ફરી શરૂ કરવા પર નજર રાખી રહ્યા છે. જ્યારે આ નિર્ણય અગાઉની બજાર અપેક્ષાઓને બદલી શકે છે, ત્યારે વૈશ્વિક વેપાર, પુરવઠા શૃંખલાઓ અને તેલના ભાવ પર તેની એકંદર અસર અનિશ્ચિત રહે છે. વિશ્લેષકો સાવચેતી રાખવાની સલાહ આપે છે, ટૂંકા ગાળાના વિક્ષેપોનું સમજદાર મૂલ્યાંકન અને વાયદા બજારમાં તર્કસંગત ભાગીદારીની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.